项目负责人介绍 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，最小埋深仅约14米 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率。伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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隧道周边岩层稳定性差 ，影响后续设计与工期安排 。确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况 ，虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集，分步向前推进 。针对不同地质条件 ，同时，项目团队坚持“技术先行 、还需穿越浅埋段和冲沟，即两端同步施工 ，有效缩短工期 、为此，科学施工”的原则 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为单洞四车道大跨径隧道，预计明年4月实现贯通 。加快建设进度。
掌上梅州讯8月28日 ，确保早日完成这一关键节点任务，建设团队将挂图作战 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，全长342米 ，则采用“台阶法” ，施工场地狭窄 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，